电动自行车新国标将实施，行业面临重构

每年的7月至9月是电动自行车的销售旺季。7月6日，国家市场监管总局曝光了一批产品质量领域“内卷式”竞争违法案例，“绿源”“极核”牌电动自行车因不符合GB 17761—2018《电动自行车安全技术规范》被列为不合格。

7月10日，铅酸电池行业专家表示，9月1日起将实施电动自行车新国标，完善了电池组等部件的防篡改要求，并要求铅酸电池轻量化，这对电池生产厂商提出了高研发要求。

7月7日至8日，每经记者实地走访杭州“电动车街”，经销商称旺季人少，因政策限制，消费者需要的车型不符合标准。9月1日起实施的新国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）引发行业震荡，重新定义了安全标准，触及了“标准滞后于市场”的痛点。

回溯老国标时代，电动自行车重量限制导致铅酸电池被边缘化，锂电池快速占领市场。新国标放宽整车重量至63千克，但市场需求已变。经销商称，标准配备的电池续航和速度不满足消费者需求，市面上电动车普遍存在“擦边”现象。

铅酸电池行业专家表示，老国标已落后于市场需求，厂商为迎合市场进行违法篡改。新老国标均提出防篡改要求，但市场需求多样，市场已出现多种“变通”方式。

从安全性能看，铅酸电池正重新赢得信任。南京“2·23”火灾等事故后，政策倾向于铅酸电池。锂电池配套率下降，高端车型仍用锂电池。成本和回收体系的差异也让铅酸电池占据优势。

新国标实施在即，正在重塑电动自行车行业的竞争格局，企业的生存逻辑正在被改写。电池厂商研发轻量化铅酸电池，符合新国标的电动自行车总体成本有所减少。但新国标对“塑料件重量”的规定，将增加企业成本投入，符合新国标的电动自行车价格不会太低。

长期来看，电动自行车行业正朝着“分层化”方向发展，新国标只覆盖电动自行车，而市场上大部分是电动摩托车，相关标准可能会在明年出台。

（文章来源：每日经济新闻）

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