
马士基定价策略谨慎 下旬运价中枢小幅上移
马士基近期开舱报价保持谨慎,预计下旬运价中枢将围绕$2400-2500/FEU,较上旬小幅上移。需关注航司可能的降价囤货操作,盘面短期预计维持震荡。

现货市场运价走高,市场信心提振
目前12月上旬最低报价为$1700/FEU,马士基1月涨价函目标为2275/3500,较最新开舱价高出约$1100/FEU,提振市场信心。春节前旺季预期需现货端验证。

航运市场12月下旬运价中枢或小幅上移
12月下旬航运市场运价中枢或较上旬小幅上移,但涨幅预计有限。期货市场处于淡旺季转换阶段,等待新的驱动因素出现。12合约和02合约近期表现受春节前货量旺季预期影响。

EC盘拉升,02合约上涨,年底运价走势待观察
EC盘02合约上涨0.92%,年底运价走势存疑。市场期待春节前货量向好,但运力充裕或限制运价上行空间。马士基开舱后,年底运价中枢将逐渐明确。

远月红海复航预期 市场关注运价下行空间
远月红海复航预期持续发酵,运价出现调整。市场焦点逐渐转向博弈运价的下行空间,关注船司的挺价情况。

马士基等船司下调12月运价,集运期价或震荡运行
马士基等船司下调12月运价,市场炒作复航消息被证实为不实信息。集运期价或震荡运行,谨慎操作。

周二集运指数震荡回落,市场关注年前出运与运价变化
周二集运指数震荡回落,量能收敛。市场交易年前集中出运预期,周一指数高开上行后,因上海-欧线结算运价环比下降低于预期,多头情绪降温。行业报告显示预定航次取消占比7%,船司调控运力挺价。市场对12月涨价幅度存疑,策略上出

集运欧线EC震荡下跌2.88%,后续运价拐点受关注
集运欧线EC行情震荡下跌2.88%,11月下半月挺价预期证伪,OOCL和PA联盟跟降,MSC开舱价低,预计大柜均价2200 - 2300美元。12月上半月挺价落地程度关注马士基开舱,02合约估值因春节抢运预期抬升,但船司运力调控有限,空间有限,需关

马士基开舱价变动,航运市场现结构性分化
昨日马士基公布47周开舱价,较前期小幅上涨但低于预期,12月报价宣涨。当前航运现货市场分化,OA联盟揽货佳,PA联盟疲软,即期运价企稳信号不明,市场上行空间受限。

运价延续偏强 航司开舱价超预期落地
在宣涨预期推动下,运价延续偏强走势。马士基45周开舱价虽略低于前期目标,但显著高于10月下旬水平。随着首家航司开舱价超预期落地,市场对11月宣涨的利好已部分兑现。后续关注宣涨实际兑现程度,预计近期整体将保持偏强运行

船公司宣涨11月运价,集运指数或受多重因素影响
船公司宣涨11月运价对集运指数形成拉动,多家船司官宣涨价。年末出运预期与长协签订前挺价意愿强烈,叠加宏观面提振与港口罢工,集运指数延续上涨。后期走势关注供需变化与调价策略,远月合约受地缘因素影响。

华泰证券研报:中美互征港口费对航运业的多维度影响
华泰证券研报深入分析了中美互征港口费对航运业的短期与中长期影响,指出短期将推升运价,中长期中方航运业受影响较大,集运盈利承压,而油运、散货行业景气上行,中国籍油运、散货公司或相对受益。

特朗普关税威胁下期货合约市场情绪与后续展望
周末特朗普加征关税威胁引发市场观望,短期情绪冲击难避。近月与远月期货合约驱动分化,远月受复航预期压制。12月合约关注航司挺价,02月合约面临不确定性。我国对美相关船舶征港口费,欧线影响有限需关注细节。

集运指数主力合约微涨,中欧快航通航创时效新纪录
周二集运指数主力合约微幅收涨,市场情绪谨慎。欧元区制造业PMI下滑,中欧北极集装箱快航通航创时效新纪录,为高端制造等产业提供快捷物流选择。船司降价揽货,节前货量减少,短期运价仍有压力。

黄金周前航司报价下调 10月运价或企稳反弹
为应对黄金周前囤货需求,航司下调报价争抢货源,运价接近成本线。10月航司主动空班,运力供应压力减轻,或提振运价企稳反弹预期,但10合约实际推升作用有限。12、02合约或受宣涨预期推动,但上方空间受限。

9月航运市场现货运价分析 运价中枢下探 交易策略出炉
9月船司装载率下降,运价中枢进一步下探。MSK、HPL等船司报价下调,主流船司装载率回落。需求端货量回落,供给端运力部署充分,关税政策对运价有压制影响。交易策略建议偏弱震荡,关注空班情况。

集运指数反弹,期现收敛效果显著,船司调降运价
周一集运指数小幅反弹,主力合约资金回流,SCFIS欧线环比下降,略低于市场预期。EC2508合约期现收敛效果显著,交割价与收盘价相差微小。多数船司调降即期订舱运价,海运供需基本面趋弱,策略上暂观望,企业可择机套保。

马士基舱位及运价动态:运价高点已现但拐点未至
昨日马士基放出32周舱位,开舱价$2900/FEU,供应压力逐步体现,运价高点已现预期增强,但拐点尚未到来,预计8月中旬后出现。下周中美贸易谈判,关注关税豁免到期日推迟引发的抢运预期。

马士基加派加班船 远月合约上行空间受限
马士基计划加派加班船,8月空班减少运力提升。市场对8月运价推涨持谨慎态度,08合约进入交割逻辑。远月合约大幅上行缺乏基本面支撑,上行空间受限。

EC震荡08合约收跌,欧线运价预期有限
上周五EC震荡,08合约收跌0.71%,SCFI欧线环比小幅下跌。长协货量提振装载率,马士基部分航线报价上涨,但运价上方空间预计有限。08合约反映后续旺转淡运价空间或有限,关注8月船司提涨函。

欧线集运指数期货反弹,中长期运价中枢或下行
7月1日,欧线集运指数期货主力合约大幅反弹,市场分析机构认为盘面仍在博弈运价高点及后续下跌速率。中长期来看,随着运力增加和需求回落,运价中枢或向下运行。






美线运价已开始上涨!美国客户催发货,上市公司急速补订单
5月14日起,中美同步大幅降低双边关税水平,落实前期中美经贸高层会谈的重要共识。出口链条已经出现新变化,美国客户催发货、上市公司补订单成为主旋律。短期内贸易量反弹成为普遍预期,同时以分散供应链风险为导向的产能出














一张图:波罗的海指数跌至一年多以来的最低点,因各板块运价均下跌
2025/01/23 波罗的海干散货指数(BDI)报 928 点,创2023/06/02以来新低水平,较前值跌3.03%,且为连续第6天下跌。其中,巴拿马型运费指数(BPI)报874 点,较前值跌2.13%,海岬型运费指数(BCI)报1284 点,跌3.24%,超灵便型船运价指数(




1月9号,油运行业事件点评:中远集团进入美国“黑名单” 或刺激油运运价上涨
油运行业事件点评:中远集团进入美国“黑名单” 或刺激油运运价上涨




一张图:波罗的海运价指数跌至17个月低点,所有船舶板块均出现下跌
最新数据显示,2024/12/18 波罗的海干散货指数(BDI)报 1028 点,创2023/07/25以来新低水平,较前值跌2.37%,创4天最大跌幅,且为连续第2天下跌。

一张图:波罗的海指数因所有船舶板块运价下跌而回落
最新数据显示,2024/12/17波罗的海干散货指数(BDI)报1053点,较前值跌1.68%,创3天最大跌幅。
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