北极快航首航成功，中欧经贸运输新通道开启

　　2025年10月14日，从浙江宁波启航的“伊斯坦布尔桥”号货轮，历经20天航行，穿越雨雪、风浪与极光，成功驶过北极航道东北航线，抵达英国弗利克斯托港，标志着全球首条中欧北极集装箱快航正式通航。这条北极快航为中欧经贸运输开辟了新通道，具有航程短、时效快的显著优势，将中国与欧洲的航运时间大幅缩短至18天，相比中欧班列快一周，比苏伊士运河航线快22天，成为冰上丝绸之路的重要一环。

　　“伊斯坦布尔桥”号隶属海杰航运，这家2022年在新加坡注册、总部设在上海的中资新兴航运公司，专注于远东与新兴市场间的集装箱贸易。海杰航运首席运营官李晓斌在接受界面新闻采访时表示，此次航行证明了北极快航的商业价值，尽管货轮在欧洲遭遇恶劣天气和鹿特丹港口罢工，导致行程比预计慢了两天，但总体上达到了预期效果。

　　选用北极快航后，整体供应链成本显著降低，包括库存成本、资金周转等，同时燃油消耗减少，碳排放降低，更加环保。然而，北极快航也对船体、通信等方面提出特殊要求，船员需接受浮冰区躲避的特殊操纵技术培训，船体升级改造及高额保险和培训费用使得航行成本较高。此外，北极荒无人烟，一旦有突发情况，运营公司需准备充足的应急预案。

北极快航示意图，图片来自海杰航运官微

　　海杰航运经过近三年准备，正式启动北极快航商用航次试运行。政府部门提供了技术信息指导，浙江政府在港口服务、报关、海事审批等方面做了大量协调工作，交通部、外交部等部门也给予政策指引。李晓斌希望获得更多经济支持，以落实公司长期规划。明年夏季无冰期，海杰航运计划运行16个北极快航航次，但窗口时间仍较短，未来需更强破冰能力的高等级船舶，争取将通航时间提升至每年8-10个月。

　　“高等级的破冰型船舶已有在设计或运营中的，但投入较高。”李晓斌称，若北极快航能运行十个月左右，商业价值将很高。北极快航的常规化通航需多方投入，海杰航运目标客户为适合夏季运输、有快速交付需求的高价值产品，如“新三样”产品（新能源汽车、锂电池和光伏）、跨境电商及机电电子设备等。北极快航成功首航已改变客户认知，越来越多的客户主动咨询新航线。李晓斌表示，如何规划航线及布置应急预案，仍是运营商长期面临的挑战。

（文章来源：界面新闻）

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