全固态电池产业化加速，主机厂竞相布局固态电池赛道
在半固态电池赛道二级市场热情持续高涨的同时，全固态电池产业化进程亦在加速推进，成为新能源领域备受瞩目的焦点。10月20日早盘，固态电池概念震荡走强，海科新源、科威尔、华盛锂电、珠海冠宇涨超10%，博力威、湘潭电化、国轩高科、中科电气涨幅靠前。记者发现，近几个月固态电池板块已多次走强，市场关注度持续升温。
10月18日，奇瑞汽车在2025奇瑞全球创新大会上展出了犀牛S全固态电池模组。记者了解到，该电池采用原位聚合体系固态电解质、富锂锰正极材料等技术，电芯能量密度高达600Wh/kg，接近锂电池理论极限，续航里程将提升到1200-1300公里。此外，在安全防护上，犀牛S全固态电池模组采用了三维绝缘防护设计，使其能够承受高达50%的挤压变形后仍保持功能正常。现场视频显示，犀牛S全固态电池模组经过电钻钻孔后，电池未发生冒烟、起火或热失控，可保持正常放电。
按照计划，奇瑞犀牛S全固态电池将于2027年完成装车验证，标志着全固态电池商业化进程迈出重要一步。此前一日，作为国内动力电池头部企业，国轩高科在互动平台表示，G垣准固态电池的“001”号测试车累计行驶里程接近2万公里。“目前，多家车企的匹配车型正在测试中，车企对该电池的性能和测试数据均表示认可，公司正积极推进产线建设，以满足客户的量产需求，具体的产能规划将根据市场的需求进行调整。”
除奇瑞外，上汽、东风、长安、广汽、宝马、奔驰等主机厂已先后公布各自旗下固态电池装车时间表，多集中在未来三年内，推动固态电池产业进入快速发展期。其中，丰田汽车于本月早些时候表示，计划在2027年至2028年间推出配备全固态电池的纯电动汽车，进一步加速固态电池商业化进程。
主机厂的竞相布局，亦带动了固态电池上游产业链的快速发展。以环保包装材料、高精度铝箔、功能性薄膜为核心业务的上市公司——万顺新材公告称，公司基于未来战略规划与主营业务发展需要，拟由全资子公司江苏中基新能源科技集团有限公司使用自有资金人民币10,000万元全资设立孙公司安徽中基铝塑膜科技有限公司，主营铝塑膜业务，注册资本根据业务进展分步缴足。
铝塑膜是软包电池电芯封装的关键材料，新能源汽车市场的发展以及软包动力电池渗透率的提高，为铝塑膜产品带来广阔的市场空间，“同时，固态电池技术的发展和产业化进程的加速，预计将带动铝塑膜市场需求加速增长。”万顺新材表示。
“固态电池作为下一代锂电池的核心技术方向，在新能源汽车、低空经济等领域具备广阔的应用前景。”据央视新闻报道，针对这一前沿技术，我国科学家近期取得一批新进展，让固态电池性能实现跨越式升级，“以前100公斤电池最多支持500公里续航，如今有望突破1000公里天花板。”
（文章来源：财联社）
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