中国新能源汽车海外扩张势头强劲,出口数据亮眼

网络 2025-08-28 23:45:41
市场资讯 2025-08-28 23:45:41 阅读

  中国新能源汽车出海突传利好,海外扩张势头强劲。

  欧洲汽车制造商协会(ACEA)最新公布的数据显示,今年7月,欧洲新车注册量同比增长5.9%至109万辆,创下去年4月以来最快增速。其中,新能源汽车表现尤为亮眼,比亚迪7月新车注册量同比猛增225.3%,市场份额达到1.2%,超越特斯拉成为欧洲电动车市场的重要参与者。新车注册量通常能反映销量表现,这一数据凸显了中国新能源汽车在海外市场的竞争力。

  目前,海外市场正在成为中国车企销量的重要增长点,今年前7个月,我国新能源汽车出口130.8万辆,同比大幅增长84.6%。业内人士指出,中国新能源汽车“出海”正进入深水区,海外建厂、技术输出、渠道布局乃至资本运作,正成为中国车企争夺国际市场的重要手段。这些举措不仅有助于提升品牌影响力,还能有效应对贸易壁垒,降低运输成本。

猛增超225%,中国车企海外建厂加速

  当地时间8月28日,欧洲汽车制造商协会公布的数据显示,今年7月,欧洲新车注册量同比增长5.9%,达到109万辆,创下自2024年4月以来的最快增速。这一增长主要由新能源汽车驱动,纯电动、混动和插电式混动汽车的注册量合计同比增长39.1%,共同占据了新车注册量的59.8%,高于去年同期的51.1%。其中,插电式混动汽车的注册量增长尤为迅猛,7月同比大幅增长52%;纯电动汽车的注册量也增长了超过三分之一,创下自今年1月以来的最佳表现。

  值得一提的是,以比亚迪为代表的中国汽车品牌在欧洲市场的销量非常亮眼。数据显示,7月份比亚迪车型在欧盟的新车注册量同比大幅增长206.4%,达到9698辆。如果算上英国、冰岛、列支敦士登、挪威和瑞士这五个非欧盟市场,比亚迪7月新车注册量达到13503辆,同比大幅增长225.3%。作为对比,特斯拉车型7月在欧盟的注册量则同比下降超42%,至6600辆,涵盖英国等五国的更广泛欧洲市场上新车注册量也大降了40%,至8837辆,延续了该公司今年在欧洲市场上令人失望的销售颓势。这意味着,7月比亚迪在上述欧洲市场上的新车注册量,比特斯拉多出了52.8%。7月,比亚迪在欧洲市场的份额为1.2%,特斯拉则仅为0.8%。根据消费者研究机构JATO Dynamics的统计,比亚迪的销量今年4月首次在欧洲市场上超越了特斯拉,而眼下的优势似乎正变得更为巨大。数据还显示,7月上汽集团旗下车型在欧洲市场的销量也达到了23316辆,同比增长13.1%。欧洲传统车企的表现相对稳健,大众、福特均实现了两位数的增长,注册量分别增长11.6%、8.8%,Stellantis集团的销量则下滑了1.1%。各国市场表现分化明显。德国销量增长11.1%,西班牙、波兰和奥地利分别录得17.1%、16.5%和31.6%的增长。但英国、法国和意大利销量分别下滑5%、7.7%和5.1%。部分国家正试图通过恢复或延长补贴来刺激电动汽车需求。其中,英国在三年前终止针对私人买家的补贴后,如今已重新引入最高3750英镑的购车补助。由于消费者等待符合激励条件的车型清单公布,上月英国的电动汽车购买活动一度出现观望情绪。

  尽管销售数据回暖,但欧洲汽车制造商仍面临美国关税扰乱供应链,以及市场竞争加剧等多重挑战。美国总统特朗普推行的关税政策持续扰乱行业供应链,多家欧洲车企因此发布了盈利预警。此外,行业也对欧盟激进的环保目标表达了担忧。中国汽车加速出海,全球化布局深化。

  今年以来,中国汽车出口数据非常亮眼。据中国汽车工业协会公布的数据,今年前7个月,我国整车出口量为368万辆,同比增长12.8%,其中新能源汽车出口130.8万辆,同比增长84.6%,成为外贸增长的亮点。从出口目的地看,比利时、英国、西班牙等欧洲国家,菲律宾等东盟国家,以及墨西哥、巴西等拉美国家已成为新能源汽车出口的主要目的国。中国汽车技术研究中心资深首席专家吴松泉表示,今年7月,中国新能源汽车出口量占汽车出口总量的39.1%,环比提高4.5个百分点,创历史新高,有力带动汽车出口稳定增长。新能源汽车成为汽车出口增长的主要动力,这一趋势在今年表现得尤为突出。

  业内人士指出,中国新能源汽车“出海”正进入深水区。过去车企多以整车出口为主;如今,海外建厂、技术输出、渠道布局乃至资本运作,正成为中国车企争夺国际市场的重要手段。这一趋势不仅是销量扩张的需要,更是应对贸易壁垒、降低运输成本、贴近市场需求的重要举措。8月25日,零跑汽车宣布,旗下全球化战略车型——零跑B10成功启航欧洲。据零跑汽车方面介绍,这款基于LEAP3.5技术架构打造的全球长续航SUV产品,将于9月开启欧洲市场交付。在此之前,8月22日,比亚迪汽车宣布,公司将在马来西亚建设组装工厂(CKD),预计2026年正式投产。另外,长城汽车、广汽集团、长安汽车和小鹏汽车等主流车企亦纷纷在全球多地投建工厂,从单一的整车出口迈向“本地化生产+全球化服务”的新阶段。美国咨询公司荣鼎集团(Rhodium Group)近日发布的一份研究报告显示,中国电动汽车供应链企业去年海外投资约160亿美元,略高于国内投资的150亿美元。这是自2014年有记录以来,中国电动汽车企业的海外投资额首次超过国内投资额,彰显了中国车企在全球市场的雄心壮志。

(文章来源:券商中国)

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