锂电池应用场景拓展：低空经济与机器人赛道新机遇

　　随着低空经济、具身智能等新兴产业升温，锂电池的应用场景正从新能源汽车向无人机、载人飞行器、机器人等领域拓展。头部电池厂商宁德时代（300750.SZ）、亿纬锂能（300014.SZ）、欣旺达（300207.SZ）、赣锋锂业（002460.SZ）等纷纷公开飞行器等电池产品，比亚迪（002594.SZ）也多次参与机器人初创公司融资。

　　对于电池厂商而言，低空经济或许是更具讨论价值的领域。赣锋锂业有关人士表示，飞行器在爬升阶段需要高倍率电池，安全性更好的固态电池具有优势。

　　电池开发整体节奏主要集中在动力电池厂商，高能量密度、高充放电倍率和高安全性符合飞行器对电池的理想需求。鑫椤资讯高级研究员张金惠表示，锂电池新兴市场的核心点在于锂电池的进一步升级，特别是固态和半固态方向，但高性能无人机和电池市场空间其实并不大。

　　无人机电池要求不高

　　2024年，低空经济指数跑赢大盘。粤开证券指出，我国无人机在低空制造环节具有领先优势，文旅、物流有望率先落地。2023年，我国低空经济规模约为5059.5亿元，增速为33.8%。

　　低空经济航空器主要包括无人机、eVTOL和通航飞机。无人机无疑是商业化最快的一个领域，2023年我国民用无人机产业规模达到1174.3亿元。

　　珠海冠宇年报指出，2024年无人机电池营收同比增长了95.92%。欣旺达有关人士表示，公司从很多年前就开始做无人机锂电池，根据客户需求，具体产品不尽相同。

　　张金惠表示，无人机的性能各异，使用的电池类型各不相同，目前无人机也主要采用软包电池。

　　机器人乃超前布局

　　同样火热的还有机器人和飞行器赛道。2024年人形机器人产业发展研究报告显示，目前美国特斯拉、Figure AI、波士顿动力已成为国外人形机器人整机产品第一梯队。

　　如今，机器人已在汽车工厂中执行搬运、分拣等工作。2025年7月，比亚迪宣布成立“香港科技大学—比亚迪具身智能联合实验室”。宁德时代早在2022年就与上海交通大学建立合作关系，并研发机器人。

　　有电池业内人士认为，从电池角度来讲，目前机器人应用太过遥远，没有太多可以讨论之处。

　　电池占飞行器成本达60%

　　另一方面，头部电池厂商几乎在扎堆宣布和飞行器企业的合作。去年8月，宁德时代成为eVTOL公司峰飞航空的战略投资者。今年3月左右，中航工业的电动载人飞艇AS700D完成科研首飞，搭载了亿纬锂能的高性能电池。今年7月，赣锋锂业推出适配低空飞行场景的固态电池解决方案。

　　eVTOL被看作是最有可能支撑城市空中交通的运载工具，不过产品认证相当严格且费时。2024年，亿航智能的营收同比增长287%，收入仅为4.54亿元。电池在216自动驾驶飞行器总运营成本中占比超过60%。

　　车用电池仍是主场

　　张金惠表示，如果想要载人，对于安全性、充放电倍率的要求会更高，只能往固态方向研发。目前能够载人飞行器并不多，现在离消费者购买一台载人飞行器的时代仍然遥远。

　　飞行器关联的电池能量密度往往超过300瓦时/千克，更高的400瓦时/千克，技术难度更大。在张金惠看来，真正的高性能无人机和匹配的高性能电池的市场空间其实并不大，由于市场量级并不大，相关企业目前在采购电池时处于被动状态。

　　从电池来讲，发展趋势主要是更高的能量密度、更加安全、更快的充放电倍率。虽然不愿缺席，但飞行器电池可能并非电池厂商的发展重心。

（文章来源：华夏时报）

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