小米SU7 Ultra风波升级：数百名车主要求退车 车主喊话雷军“保持真诚”

　　和雷军IP绑定是“双刃剑”

　　此前，小米汽车一度成为车圈顶流，拥有颇高的粉丝忠诚度，为何近期屡屡爆出争议？

　　工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林告诉澎湃新闻记者，车企还是要做出“差异”和“个性”，而支撑差异化和个性化的是企业的技术实力。小米造车需要保持长期的研发耐心，造车最重要的是安全性，不能光是依靠“噱头”，而是要脚踏实地。

　　在互联网分析师丁道师看来，如今新能源汽车内卷严重，近期小米的负面舆情，可能对销量产生一定冲击，“尤其是小米即将发布的新车YU7为SUV产品，也是市场竞争非常激烈的赛道，对标特斯拉Model Y、智界R7、问界M5/M7、蔚来ES6等热门车型，无疑将面临比以往更大的竞争压力。”

　　此外，小米SU7此前的高速车祸也为车企在智能驾驶方面的宣传敲响警钟。随后多家车企在宣传中，用“辅助驾驶”取代了过去的“自动驾驶”“高阶智驾”等，包括小米也将“智驾”改成了“辅助驾驶”。

　　“小米在粉丝运营上具有社群化的特点，这些米粉为爱发电进行创作，这也成为小米产品文化的一部分。”某资深互联网观察人士向记者坦言，“但是出现负面事件后，会导致品牌祛魅，粉丝也会反思自己之前投入的热情，这个过程，正是品牌真正面临考验的时刻。”

　　“小米的营销打法是和雷军IP进行强绑定，这也是一把双刃剑。”他表示，好处是可以通过网红企业家提升企业产品整体知名度，缺点则是当负面事件出现后，雷军会成为被追责的第一责任人，如今的小米的负面舆情很大程度也直指雷军本人，“小米和雷军都应思考，如何在企业品牌和企业家IP中做好平衡。”

　　小米汽车此前一直保持着强劲增势，但4月销量出现轻微下滑，交付超2.8万辆。今年1-4月，小米汽车累计销量已经突破10万辆。

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