特斯拉Robotaxi布局加速，全球无人驾驶出租车竞速白热化

　　近日，一辆特斯拉新车自己通过FSD（完全自动驾驶）找到车主完成交付，全程无任何人为干预。这也是特斯拉6月22日在美国得州奥斯汀正式推出Robotaxi（无人驾驶出租车）服务后，其在自动驾驶的最新进展。

　　在业内看来，特斯拉此次实现的“全程无人自动驾驶交付”表明其商业化落地进程正在加速。与此同时，小马智行、萝卜快跑、文远知行等国内外头部企业加速推动Robotaxi规模扩张，通过前装量产等方法降低成本，进一步推动规模化盈利。不过，行业仍面临高额的研发投入、销售投入等挑战，如何“自我造血”仍是行业企业的重要命题。

　　特斯拉加速布局 Robotaxi全球竞速

　　一辆特斯拉Model Y从位于奥斯汀附近的特斯拉超级工厂直接驶往客户家中，途中经过城市道路与高速公路等，最终完成“完全自动驾驶交付”。按照特斯拉的规划，今年年底Robotaxi服务扩展至北美更多地区，初期车队规模将达“数千辆”，目标是在2026年实现覆盖全美的主要城市。

　　在业内人看来，特斯拉的竞争优势在于技术迭代能力与产业垂直整合。中国信息协会常务理事、国研新经济研究院院长朱克力对上海证券报记者表示，其技术路线对道路环境的适应能力仍需观察。特斯拉在复杂城市路况中能否保持稳定可靠性，这将决定市场竞争格局的演变方向。

　　近年来，多方加速Robotaxi赛道布局。在北美，Waymo、亚马逊旗下Zoox已完成商业布局。Waymo已建立起1500辆规模的运营车队，并在凤凰城、旧金山等城市每周提供超过25万次载客服务。Zoox加大生产无人出租车的力度，该公司的测试车队已在美国旧金山湾区、拉斯维加斯、西雅图、奥斯汀和迈阿密运营。

　　在国内，不少车企、出行平台也摩拳擦掌，加速布局Robotaxi赛道。6月25日，曹操出行正式于港交所主板挂牌上市，计划2026年底推出专为自动驾驶设计的L4级Robotaxi定制车型。6月23日，哈啰出行宣布正式进军Robotaxi市场，与蚂蚁集团、宁德时代达成战略合作。5月，上汽集团旗下享道出行宣布完成超13亿元人民币C轮融资，加注Robotaxi规模化运营。

　　加速扩张推进Robotaxi商业化落地

　　根据高盛的最新预测，2025年中国Robotaxi市场规模为5400万美元，到2035年这一规模将增长757倍，接近470亿美元。

　　面对拥有潜力的市场，国内市场头部玩家小马智行、萝卜快跑、文远知行等纷纷加速布局。

　　多家企业将2025年视为Robotaxi“扩张之年”，加速扩展车队规模和城市区域。小马智行CEO彭军曾表示，计划在2025年推出1000多辆自动驾驶出租车。

　　根据2025年第一季度财报，萝卜快跑现已覆盖全球15座城市，部署超过1000辆全无人汽车。文远知行自动驾驶车队规模持续扩大，在全球已有超1200辆自动驾驶车辆投入运营。

　　其中，Robotaxi业务收入在各企业中的角色分量越来越重。根据2025年第一季度财报，文远知行一季度营收7244万元，其中Robotaxi业务收入1610万元，占总收入比重同比提高至22.3%。小马智行一季度营收1.02亿元，同比增长12%，其中Robotaxi业务收入达1230万元，同比增长200%。“这或许意味着企业从‘卖产品’向‘卖服务’迈进。”业内人士分析。

　　在业内人士看来，尽管各企业Robotaxi业务营收增速明显，但仍面临高额的研发投入、销售投入等挑战，并且营收体量也还未迎来真正的“爆发”。如何“自我造血”仍是Robotaxi行业企业的重要命题。

　　迈向规模化盈利与商业化突破

　　“当前，Robotaxi仍处于‘地理围栏内试点运营’阶段。实现规模化盈利与商业化突破需攻克四大关键点。首先是成本控制，其次是运营效率，最后是用户体验与品牌信任。”网经社电子商务研究中心数字生活分析师陈礼腾表示。

　　朱克力补充称，规模化盈利的核心在于成本结构与服务密度的平衡。“车辆全生命周期内需覆盖硬件损耗、算力支出、运营维护等刚性成本，这要求企业在车辆调度算法上实现运力效率最大化。”

　　成本控制是Robotaxi需要突破的关卡之一。一方面，特斯拉等企业选择纯视觉自动驾驶方案路线。陈礼腾说：“技术层面，特斯拉纯视觉自动驾驶方案（无激光雷达、无高精地图）通过‘摄像头+端到端神经网络’能Robotaxi实现低成本部署。”“不过，纯视觉方案在极端天气与突发场景下的感知缺陷尚未完全突破，如何平衡安全冗余与成本控制是共性难题。”朱克力表示。

　　另一方面，国内头部玩家正加速推进自动驾驶车辆前装量产、降低成本。截至2024年底，萝卜快跑第六代无人车RT6的成本已降至每台25万元。

　　“2025年是公司‘自动驾驶车辆量产元年’。”小马智行称，公司第七代自动驾驶系统带来了三大核心突破：拥有100%车规级零部件、自动驾驶套件总成本较前代下降70%、基于平台化设计的多车型快速适配能力。“随着第七代自动驾驶系统攻克降本、前装量产等难关，企业正加速从技术验证迈向规模化运营阶段，计划年内组建千台级车队以实现规模效应。”

（文章来源：上海证券报·中国证券网）

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