湖南怀化：西部陆海新通道上的国际陆港崛起

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货物往来，列车穿梭。近年来，湖南怀化深度融入西部陆海新通道建设，以打造国际陆港为契机，推动箱包、竹制品等临港产业发展，书写高质量发展新篇章。

“这段时间竹材价格每吨降到500多元了。”湖南亿欧新材料科技有限公司行政经理雷振介绍最新收购价格。

国际局势与海运行情波动，直接影响深山楠竹行情。一组数据印证：2024年，怀化对东盟贸易同比增长28.9%，外贸进出口增速连续3年居湖南省第一。

今年上半年，怀化国际陆港班列发运601列，同比增长31%。前5个月，怀化外贸进出口总值同比增长8%，全市生产型企业实现外贸“破零”8家、“倍增”16家。

走进怀化国际陆港的海关监管区，从一张中国至老挝图定班列的货单里，能看出当地发展的新气象。长三角与珠三角的货物为何到怀化集货？“这是时效、成本和服务共同作用的结果。”厚德供应链管理（怀化）有限公司总经理莫斌介绍。

随着西部陆海新通道延伸，怀化成为重要节点城市。2022年，湖南省委、省政府赋予怀化“建设西部陆海新通道战略门户城市”和省内唯一东盟货运集结中心的新定位。

先看时效，小农机从双峰县到老挝万象，过去全程约25天，如今最快5天就可以运达。再看成本，运输农机所需的一个40尺集装箱，全程费用从曾经的3.2万元，降到了约1.7万元。

触角还在延伸。今年6月24日，怀化国际陆港携手陆海新通道宁夏公司，将西北的2500吨化工产品运往越南，全程仅需10天，较传统铁海运输模式提高运输时效50%，降低物流成本30%。

临港产业如何破零倍增？“工业园已经建成十几年，这样热闹，还是近两年的事情。”会同县箱包产业发展工作指挥部综合协调办公室副主任林明说。从几乎不生产一只箱包，到拥有箱包企业37家、规上企业12家，年产值超过17亿元，会同只用了两年。

招商靠什么？“怀化国际陆港及其配套的会同港，是张金名片。”林明说。2022年，上海纽恩特实业股份有限公司在会同县投资5亿元建设年产600万只箱包的生产制造项目。“我们不断追加投资，已经在怀化建成多个生产基地。”公司副总经理赖丽斌说。

怀化不甘于只做通道。短短2年，怀化聚集链上企业172家，生产总值突破40亿元。今年上半年，怀化箱包出口额达2.6亿元，同比增长80.2%。

“筑巢引凤”的同时，当地的特色产业也正潜心修炼“内功”。怀化国际陆港的班列上，一吨出口竹制车厢底板价格达近万元。

2024年12月，厚德供应链管理（怀化）有限公司向怀化海关申报出口一批休闲食品。这是陆路启运港退税政策实施后，湖南首票适用该政策的出口货物。“出口企业实现了发车即可退税。”长沙海关所属怀化海关关长王友华介绍。

与怀化西站毗邻，怀化国际陆港多式联运中心正在加紧室内装修，今年10月即将投入使用。今年7月，长沙海关发布促进怀化国际陆港高质量发展的10项措施。

7月10日，湖南（怀化）国际陆港法务区正式建成启用，聚集公共法律服务中心等法务业态。怀化国际陆港还通过建设冷链物流中心等，不断填补外向型经济的服务空白。

（文章来源：人民日报）

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