中国电动自行车厂商布局东南亚市场

21世纪经济报道记者林典驰深圳报道

全世界最大的电动自行车生产国和消费国——中国的厂家，正将目光投向东南亚。7月29日，记者采访了解到，东南亚电动自行车市场快速增长，得益于政府激励措施和市场需求增加，中国品牌雅迪、爱玛、台铃等纷纷布局。

“电鸡”出海受现实因素影响。截至2024年，中国两轮电动车保有量超3.5亿辆，未来增量有限。而东南亚摩托车家庭渗透率高达75%，远高于世界平均水平29%。

广东粤港澳大湾区研究院研究员认为，东南亚各国政府通过购车补贴等措施加速转型，技术进步和消费者认知提升也促使更多人选择电动出行。

据TechSci Research数据，2024年东盟电动二轮车市场规模达10.778亿美元，预计将持续强劲增长，到2030年市场规模将达到22.32亿美元。

“油改电”为东南亚电动二轮车市场带来历史机遇。为鼓励发展，东南亚各国推出利好政策，如菲律宾对电动摩托车及零部件进口实施零关税政策至2028年。

充电基础设施建设是普及关键。越南计划建设10000个公共充电点，但缺乏统一标准可能限制渗透率提高。

电动车在运营成本上有明显优势，Grab正在推行“油改电”。然而，日本传统燃油摩托车企业长期占据主导地位，但电动化转型步伐较慢。

近两年，中国电动两轮车大厂进军东南亚市场，雅迪、爱玛、台铃等纷纷投资建厂。随着本田加入赛道，中国品牌将迎来更强劲对手。

东南亚消费者偏好经济实用、续航可靠、价格适中的产品。中国品牌在技术研发、产品创新、成本控制等方面具备优势，拥有完整产业链。

博力威相关人士表示，公司电动摩托车业务集中在东南亚，正在印尼建设PACK电池生产线。海外电动摩托车发展路径类似于国内电动汽车市场。

东南亚市场更重视充换电市场的经济实用性。此外，产品需要具备良好的散热、防水和防锈性能。各国对进口产品设置了严格的准入标准。

（文章来源：21世纪经济报道）

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