2025贝壳财经年会：车路云一体化发展瓶颈与破局之道

　　以“中国经济：开放与韧性共生长”为主题的2025贝壳财经年会开幕。7月10日下午的“智能网联汽车如何重构新生态”分论坛聚焦中国汽车如何巩固和扩大智能网联汽车优势，加速构建产业新生态。

　　“车圈圆桌派”环节，谈及车路云一体化发展时，北京汽车研究总院有限公司副院长郑新芬、四维图新副总裁许鹏飞、京西智行副总裁及悬架产品首席技术官陈伟刚均提到，目前车路云一体化发展存在标准不统一、商业模式不清晰等问题，未来车路云一体化的破局需以标准统一为基础、商业模式创新为核心、技术降本为抓手。

　　从左到右分别为：许鹏飞、陈伟刚、郑新芬。

　　【圆桌嘉宾】

　　许鹏飞四维图新副总裁

　　陈伟刚京西智行副总裁及悬架产品首席技术官

　　郑新芬北京汽车研究总院有限公司副院长

　　新京报贝壳财经：“车路云一体化”被视为万亿级增量市场与中国“规则制定”的关键，当前车路协同落地面临最大的瓶颈是什么，如何突破？

　　许鹏飞：车路云一体化发展是汽车智能化的重要组成部分和基础支撑。将路端智能与云端智能相结合，能够有效解决单车智能在超视距感知和车与车协同方面的局限。对于未来发展，建议推动车路云一体化的数据标准统一，依靠多方共同努力，推动跨城市、跨设备的数据统一。此外，建议探索商业化路径，建立可持续、可闭环的商业运行模式。

　　陈伟刚：车路云一体化发展的关键点是商业化。目前车路云商业模式不是很清晰，成功的产品需满足市场和客户需求且有利可图，才能可持续发展。

　　郑新芬：我认为最大的瓶颈在于标准的不统一，使用场景与商业模式的不清晰。政府可通过引导或主导整个汽车行业定义出清晰的标准和应用场景，来加速车路协同的落地。车路云一体化的破局需以标准统一为基础、商业模式创新为核心、技术降本为抓手。

（文章来源：新京报）

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