低空经济企业进展喜人 融资订单双丰收

　　吨级以上eVTOL航空器实现远海物资运输，海外大额订单频现，政策持续推出……近期，低空经济企业在商业化应用、订单和融资方面进展喜人，加之相关政策助推，产业动能持续释放。

　　融资应用利好频传

　　8月3日，峰飞航空的2吨级eVTOL航空器凯瑞鸥载着物资，从深圳起飞，降落在惠州19-3平台，实现了远海石油平台物资运输飞行。中国海油深圳分公司协调部副经理任永怡表示，此次试飞展现了低空经济赋能传统能源产业的巨大潜力。此前7月21日，峰飞航空货运版V2000CG凯瑞鸥获民航局“三证”，并向客户交付。

　　近期，低空经济企业利好频传。7月15日，小鹏汇天宣布完成2.5亿美元B轮融资，用于推进飞行汽车研发、量产和商业化进程。8月1日，天域航通宣布完成新一轮数亿元融资，资金将主要用于一代机生产交付运营及二代机研发。

　　向海外要订单

　　在国内应用场景不断扩展的同时，低空经济企业也通过与海外企业的合作拓展潜在市场。7月16日，时的科技与阿联酋企业Autocraft签署了10亿美元的采购协议。7月23日，沃兰特航空与泰国泛太平洋有限责任公司及中航工程签署了三方合作协议，订单总金额达17.5亿美元。同样拿到“适航三证”的亿航智能EH216-S已在多个国家布局场景落地。

　　行业人士表示，国内低空经济企业特别是eVTOL企业纷纷向海外寻求合作和订单，一方面是因为部分国际市场准入门槛较低，为企业提供了更多的试验和展示机会；同时，海外的订单能让企业快速获得资金，支撑大额研发投入。

　　因地制宜发展低空经济

　　中国信息通信研究院首席专家续合元表示，低空经济行业具有科技含量高、带动作用强、未来成长空间大的特点。航空产业网发布的数据显示，当前广东省、江苏省、四川省、北京市是拥有无人机与eVTOL企业数量排名前四的地区。

　　其中，广东省引领发展；四川省推动传统技术与新兴领域融合；北京市主导高端技术突破；江苏省则形成规模化生产能力。政策方面，7月31日，深圳市发展和改革委员会发布《深圳市低空基础设施高质量建设方案（2024—2026年）》。7月23日，湖南省工信厅等五部门联合印发《湖南省应急装备产业高质量发展三年行动计划（2025—2027年）》。

　　行业人士表示，目前我国在法律层面已初步形成了国家、地方多层次的低空经济发展框架，各类法规和方案仍在不断出台中。在布局低空经济时，如何找准定位、实现与当地实际情况的紧密结合，是各地应重点考虑的问题。

（文章来源：中国证券报）

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