2025上半年汽车经销商生存状况调查：新能源品牌表现优于传统燃油车

　　8月18日，中国汽车流通协会发布2025年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告。在汽车报废更新和置换更新政策的拉动下，上半年国内汽车消费回暖。然而，市场竞争白热化，汽车经销商生存状况承压。上半年完成销售目标的经销商仅三成，新能源独立品牌经销商经营状况好于传统燃油车品牌。经销商还面临新车业务亏损、资金周转困难等问题。

　　承受多重经营压力，汽车经销商总体满意度得分下降。汽车零售价格低于购车成本，价格倒挂加剧，吞噬利润空间；资金压力加剧，库存承受力减弱；厂家奖励缩水，付出与回报失衡。

　　仅三成经销商完成上半年销售目标，销售目标完成率低于70%的经销商占比29%，高于70%不足100%的经销商占比40.7%。豪华品牌经销商目标完成率略好于合资品牌和自主品牌。上半年汽车经销商亏损比例上升至52.6%，新能源独立品牌经销商经营状况相对较好。

　　在经销商毛利构成中，新车销售毛利贡献为负数，且亏损加剧。不过，新能源品牌经销商新车销售表现出了相对较好的盈利贡献。新车和二手车业务满意度相对较低，存在任务目标过高、品牌竞争力不足等问题。

　　建议简化返利政策，中国汽车流通协会调查显示，上半年74.4%的汽车经销商出现价格倒挂。厂家对经销商的返利周期和返利兑现仍需优化，返利兑现形式多样，但全额现金返利厂家较少。

　　中国汽车流通协会建议，汽车厂家简化返利政策，实施单一月度考核，2个月内兑现返利，取消返利使用限定条件。业内人士表示，汽车厂家对经销商承诺的返利能否及时兑现，对缓解经销商资金压力、改善经营状况至关重要。

（文章来源：中国证券报）

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