吉利汽车与极氪合并 汽车产业整合加速

　　7月15日，吉利控股集团宣布，旗下吉利汽车控股有限公司与极氪智能科技有限公司签署合并协议，吉利汽车将收购其尚未持有的全部极氪股份。这是吉利控股集团推动旗下业务回归“一个吉利”战略的重要一步。

　　此前，吉利控股集团已将旗下极氪和领克两个品牌合二为一，整合为极氪科技集团。不少分析人士认为，吉利汽车与极氪合并后，将对双方未来发展产生多方面的积极影响，包括整合资源与降低成本、技术与产品协同提升、优化品牌架构、增强市场竞争力和推进国际化战略等。这也被舆论视为当前吉利控股集团主动“反内卷”的举措之一。

　　中汽协发布数据显示，今年上半年，我国汽车产销分别完成1562.1万辆和1565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%。不过，扣除出口量后，国内汽车产销量与去年同期基本持平，表明我国汽车产业已进入存量市场竞争阶段。

　　在增量市场竞争阶段，竞争策略比拼的是速度，而进入存量市场竞争阶段，竞争策略比拼的是效率，整车企业应通过技术、制度创新与结构性改革优化资源配置，提升投入产出效率。

　　规模大不一定意味着实力强，品牌多不等于销量高。按照市场经济规律，企业整合是产业迈向成熟期的必然现象。目前，国内汽车产业呈现出的存量竞争、利润下降等现象，正是进入产业成熟期的典型特征。

　　从企业内部看，部分大汽车集团已优先进行内部整合资源，比如，此次吉利汽车与极氪的合并；东风汽车集团通过奕派汽车对东风乘用车业务的整合；广汽集团强化对旗下自主品牌一体化运营；上汽集团的大乘用车板块调整等。

　　从企业外部看，不同车企之间的兼并重组，也会与弱势企业的退市同步展开，重塑汽车产业竞争格局。当前我国汽车市场集中度相对偏低，汽车市场经营主体过多、产业组织结构不合理等问题亟待整合。

　　国际汽车产业发展经验表明，在进入存量市场竞争阶段后，企业与企业之间的兼并重组一直是提升企业竞争力的有效手段。随着淘汰赛的加速，国内大汽车集团整合规模和营销弱势的车企有望成为新一轮兼并重组的重要方式。

　　前不久召开的国务院常务会议指出，要切实规范新能源汽车产业竞争秩序。其实，兼并重组也是治理内卷的重要手段，加快企业内外部整合可以进一步提升优势汽车集团全球竞争力。

（文章来源：经济日报）

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