2025汽车行业：反内卷与品牌建设并进

　　2024年，我国汽车行业实现跨越式发展，突破3000万辆产销大关。2025年1—6月，我国汽车产销分别完成1562.1万辆和1565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%。然而，行业快速发展也伴随着激烈竞争，“内卷式”竞争成为突出问题。非理性竞争与行业向好形成对比，汽车行业利润空间被压缩，2025年1—5月单车利润下降至1.4万元。

　　“近年来汽车市场呈现‘明增暗降’态势。”汽车之家执行董事兼CEO杨嵩分享道。当市场回归理性，中国汽车品牌如何实现可持续发展？

　　中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋分享道，行业协会一直在推进“反内卷”工作，行业主流车企也主动作为，加强自律。一位传统车企独立新能源品牌高管表示，只有坚守长期主义价值，才能够带领企业穿越变革期。

　　中汽协副秘书长柳燕呼吁车企做品牌建设的长期主义。深化“反内卷”治理方面，今年以来，“两新”政策加力扩围，持续显效，叠加车企新品投放、多地车展促销等利好因素，助力汽车市场消费活力加速释放。但行业盈利水平并未随销量增长而增长，持续的价格战已将行业盈利能力降至极低水平。

　　记者关注到，今年以来，国家层面多次强调“反内卷”，倡导回归长期主义。中汽协多次组织行业企业进行了专题研讨，布置相关工作，并建立行业问题应对机制，2025年进一步加强了相关工作，重点发布“三项倡议”。

　　以战略定力打造品牌方面，要保证企业稳健经营，推动行业良性发展，“中国汽车”要立足于世界，就必须坚守长期主义，做大品牌，做好口碑。何为企业经营的长期主义？柳燕解读道，长期主义强调的是对品质的坚守、对创新的倡导、对品牌建设的持续投入和对用户价值的深度挖掘。

　　一汽-大众销售有限责任公司总经理吴迎凯也分享了企业对长期主义的认知。论坛期间，很多企业高管均表示，坚持长期主义要回归到品牌建设上。一位新势力高管表示，每个品牌都应该去坚持戒除焦虑情绪下所产生的短期行为。

　　“流量可能只有一时的红利，品牌才有持久的复利。”柳燕讲述品牌建设的重要性。品牌建设不仅关乎企业形象，也关乎国家形象。回顾世界汽车发展史，全球汽车强国中已经形成鲜明的国家品牌标签，都是长期投入和建设的结果。“中系车形象正在形成中，我们认为现在是非常关键的窗口期。”柳燕呼吁。

（文章来源：中国经营网）

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