2025上半年三大航减亏 海航扭亏 民航暑运旺丁不旺财

21世纪经济报道记者高江虹实习生蒋中阳北京报道

7月14日，国航、东航和南航三大航司发布2025年上半年度业绩预告，预计扣非净亏损在16亿元至24亿元之间，虽较去年同期收窄，但与达美航空净利相比，中外民航市场冷热不均。海航控股扭亏为盈，为国内市场增添亮色。

下半年国内民航市场能否复苏？从暑期市场机票预订情况看，旺丁不旺财的状况还在持续，各航司很难借助暑期旺季实现全年扭亏为盈的目标。

三大航减亏

2025年上半年，中国三大航在国内经济平稳增长与民航客运市场持续向好的背景下，交出了一份减亏成绩单。国航预计净亏损17亿元至22亿元，东航预计净亏损12亿元至16亿元，南航预计净亏损13.38亿元至17.56亿元，三大航的减亏得益于多重努力。

资深民航专家郭佳指出，三大航亏损的主要因素包括高铁冲击和票价收益不足。相比之下，海航控股预计2025年上半年实现净利润4500万元至6500万元，同比扭亏为盈。

暑运旺丁不旺财

上半年，中国民航业复苏动能显著增强。航班管家数据显示，民航旅客运输量达3.7亿人次，暑运期间预计旅客运输量达1.5亿人次。航油价格下降减轻了航司成本压力。

然而，复苏之路并非坦途。飞常准数据显示，今年7月1日到7月14日，境内航线平均票价同比降低7.1%，座收也同比降低6.6%，旺丁不旺财的状况还在持续。境外航线的表现则在持续好转。

郭佳表示，航司全年扭亏需关注暑运表现，行业主管部门正通过刺激消费等措施支持航司，但全年扭亏仍面临挑战。另外，高铁网络对短途航线的挤压、地缘政治紧张局势等，都为行业复苏蒙上阴影。

（文章来源：21世纪经济报道）

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