矿山无人驾驶产业：海外拓展与资本赋能

　　近年来，随着无人矿卡市场商业化应用的深化，国内相关技术逐渐走向成熟，行业企业也加快了“走出去”的步伐。相关研究预计，全球矿山自动驾驶市场销售额在2030年有望达到182.7亿美元。

　　谢意是北京路凯智行科技有限公司的创始人兼董事长，近日，谢意在公司接受证券时报记者专访，采访结束后便要出差去矿区，最近还计划远赴巴西跟进一个即将落地的出海项目。

　　今年是路凯智行创立的第五年，目前公司“出海”的两个位于南美洲项目将于年内落地，已经接触中的项目覆盖南美洲、非洲、澳洲等地。谢意表示，矿山无人驾驶产业正处于战略机遇期与技术成熟期的交汇点，公司选择与生态伙伴共同“走出去”，大力拓展海外市场。

　　海外矿区无人化改造需求更大，人力短缺、调度效率低、安全隐患多是矿区运输长期以来普遍存在的三大痛点。实现矿区运输无人化，可解决矿区招工难、人员流动性高等困扰，省掉约80%的人力成本。

　　国内矿山面临的招工难困境，在海外矿山项目中同样存在，甚至海外项目所面临的运营挑战更多。海外的一些矿区会面临地缘政治紧张、政局不稳定等情况，对无人化技术的应用有更强烈的诉求。

　　作为中小企业，“走出去”的发展策略既要应对当地政策法规、文化差异、竞争加剧等问题，又要克服自身资源有限、经验不足、抗风险能力弱等挑战。综合考虑后，谢意选择与国内的生态伙伴协同出海。

　　“找到靠谱的合作方更关键，比选国家或地区还重要。”谢意说，靠谱的合作方一般是指业内大型公司，作为矿产项目的业主方，他们已经对项目进行了风险把关，我们仅需专注于自己擅长的部分。

　　“股东都希望公司能发展得更好，通过与运营方形成战略合作，可以为将来在当地拓展更多项目奠定基础，实现共赢。”谢意称。路凯智行正在巴西落地的项目，就是与中资项目工程企业在当地共同成立的合资运营公司。

　　对于国内企业在海外发展的优势，谢意分析，矿山行业注重成本效益核算，相较于技术领先性，技术的适用性更为关键。国内企业主攻90吨—100吨载重的无人矿卡车型，这相较于国外公司200吨载重主力车型的单机造价成本会大幅下降。

　　“除了技术适配度，国内企业的服务经验也具备一定优势。”谢意说，我们会根据海外矿山的具体情况，以“定制化方案+标准化交付”模式快速响应客户需求。

　　在资本力量的加速推动下，矿山无人驾驶领域企业正迎来规模化成长的黄金期。2025年上半年该赛道融资事件呈现集中爆发态势，仅第二季度便有6起投融资案例，已披露的融资总额突破12亿元。

　　不同类型的资本对企业的赋能作用不同。在矿山无人驾驶领域，投资方仍以产业资本为主。去年6月中旬，路凯智行宣布获得江西铜业集团全资成员单位战略投资入股。

　　江铜投资隶属于江西铜业集团产融控股有限公司，主要围绕江铜集团产业链生态圈开展产业投资。“产业资本能在技术转化、市场拓展及产业链整合方面提供综合赋能。”谢意说。

　　近年来，无人矿卡的需求量呈现出迅猛增长态势，科技公司、主机厂商、信息通信等不同类型企业均布局参与，行业内从技术、资金到项目都竞争激烈。“但市场足够大。”谢意表示，对于一家公司而言，重点在于能否在竞争中活下来并持续发展。

（文章来源：证券时报）

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