固态电池产业化加速 多家企业抢先布局

　　近期，多家企业陆续披露了其在固态电池领域的最新进展和量产时间。业界认为，凭借高能量密度、高安全性和快速充电能力，固态电池有望成为下一代电池的主流技术路线之一。随着技术研发与成本瓶颈不断突破，固态电池的产业化进程正在加速，未来有望在低空经济、机器人、新能源汽车等多重场景得到广泛应用。

　　产业化持续推进

　　今年以来，固态电池领域的利好消息接连不断。近日，北京卫蓝新能源科技股份有限公司透露，公司已量产360Wh/kg的半固态动力电池，正在开发全尺寸全固态电芯，预计2027年装车。2月15日，比亚迪方面称，将在2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用，2030年后实现大规模上车。5月14日，宁德时代透露，公司在全固态电池上持续坚定投入，2027年有望实现小批量生产。5月中旬，国轩高科宣布，已建成0.2GWh“金石”全固态电池中试线，并发布了多项新产品。6月中旬，小米汽车科技有限公司正式公布了“固态电池复合电极与制备方法及包含其复合电极的固态电池”专利，引发业内关注。

　　据了解，将液态电池升级到全固态电池的核心变革就是将电解液和隔膜替换为固态电解质。中国科学院物理研究所研究员李泓称，固态电池被认为是未来电池技术的重要发展方向。

　　除了技术的不断突破，政策端也在不断加码。3月28日，工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》正式发布。紧接着，中国汽车工程学会5月22日正式推出《全固态电池判定方法》团体标准，首次明确了全固态电池的定义。

　　华金证券研报称，新国标的实施，无疑加速了固态电池从实验室走向实际量产的进程。华龙证券认为，新能源汽车、低空经济、机器人等多重场景，有望提振固态电池需求。

　　上市公司抢先布局

　　华龙证券指出，2024年，半固态电池已实现10GWh级别的出货量，全固态电池有望在2028年进入GWh级应用阶段。EV Tank预计，2030年全球固态电池出货量将达到614.1GWh，市场规模将超过2500亿元。

　　随着固态电池产业化不断推动，多家上市公司已抢先布局。近日，欣旺达宣布，公司已通过负极使用锂金属进一步将固态电池能量密度提升至500Wh/kg，目前已有实验室原型样品。此前，长安汽车披露，公司正全力投入固态电池领域的研发，预计2026年实现固态电池装车验证，2027年推进全固态电池逐步量产，能量密度达400Wh/kg。5月30日，金龙羽表示，公司在推进固态电池及其关键材料项目的研究开发过程中，逐步建设了固态电芯、半固态电芯的小试、中试和扩大中试线。前段时间，亿纬锂能同样在回答投资者提问时称，公司已在固态电池领域进行技术布局，计划于2026年实现全固态电池生产工艺的突破。

　　作为拥有完全自主知识产权的全固态电池整线解决方案服务商，先导智能也多次表示，已成功打通全固态电池量产的全线工艺环节。联泓新科则透露，公司建立了新型电池材料研发平台，并与固态电池龙头企业北京卫蓝合资成立了联泓卫蓝（江苏）新能源技术有限公司，开展固态电池、半固态电池等新型电池关键功能材料的开发。

　　还需突破三大难题

　　业界认为，固态电池仍处于由“实验室突破”迈向“工程化验证”的阶段，技术、成本、供应链是当前面临的三大拦路虎。长期来看，固态电池会是下一代电池技术的重要选择。预计全固态电池的量产会在2030年前后，而半固态电池将在2025年至2027年率先商业化。

　　“受技术和成本制约，固态电池量产难度大。”华金证券称，技术上，当前固态电池工艺尚未成熟，其发展亟须解决三个核心问题；成本上，部分材料售价昂贵，阻碍了固态电池的量产。

　　李泓说：“当下，固态电池要想实现产业化，需要把实验室的科研成果充分验证，并尽快工程放大，同时还需建立起整个上下游产业链的量产生态。”

（文章来源：经济参考报）

声明：

1. 风险提示：以上内容仅来自互联网，文中内容或观点仅作为原作者或者原网站的观点，不代表本站的任何立场，不构成与本站相关的任何投资建议。在作出任何投资决定前，投资者应根据自身情况考虑投资产品相关的风险因素，并于需要时咨询专业投资顾问意见。本站竭力但不能证实上述内容的真实性、准确性和原创性，对此本站不做任何保证和承诺。
2. 本站认真尊重知识产权及您的合法权益，如发现本站内容或相关标识侵犯了您的权益，请您与我们联系删除。