专用车无人驾驶趋势：斯年智驾何贝深度解读

　　“从行业演进轨迹来看，市场格局已从早期的‘春秋战国’步入‘三国鼎立’的新阶段。历经多年市场洗牌，现存玩家已形成稳定竞争梯队，客户筛选机制也发生根本性转变。”近日，在零观特别节目——《专用车无人驾驶趋势解读》上，斯年智驾创始人兼董事长何贝分享道。此次节目播放超12万人次观看。

　　创业初期面临“鸡生蛋”困境

　　据何贝介绍，2013年从清华大学博士毕业，彼时，人工智能尚未广泛进入公众视野，无人驾驶更是处于萌芽阶段。2017年创业时，选择了深耕港口、矿山、园区、机场等专用车场景。

　　据介绍，斯年智驾聚焦港口、园区、短驳等细分领域，其中港口是斯年智驾的起点。“目前，我们已成为L4园区场景的行业龙头，产品覆盖集装箱、散货、短驳等场景，车型包括集卡、自卸车、平板车等，服务客户涵盖宁波港、青岛港、中石油等。”何贝表示。

　　“如今行业近千辆的规模，发展离不开国家支持与市场需求的推动。”他表示。

　　据了解，目前专用车领域的无人驾驶企业竞争较为激烈。在何贝看来，从2017年行业起步到2023年专用车百花齐放，当下的发展实则是早期布局的成果。

　　何贝表示，从技术路径来看，L4在封闭区域的专用车里面一定是最先最快能够落地的。它落地主要有三个因素：一是技术闭环，二是客户认知提升，三是行业数字化基础。

　　目前，部分乘用车领域企业正尝试切入开放场景的商用车、专用车市场，而现有玩家则通过“封闭专用车—开放专用车”的路径拓展。

　　在何贝看来，两条路径看似殊途，实则同归——行业已形成共识：专用车领域是未来技术突破与商业价值的核心赛道。

　　整体而言，行业正经历从单一维度深耕向多维度拓展。

　　何贝表示，从行业发展周期来看，科技探索期已告一段落。回顾2015—2025年这十年，整个产业在研发攻坚与产品试制中历经波折。

　　在何贝看来，这种博弈背后，折射出中国产业发展中特有的竞争逻辑。

　　创业公司需要战略聚焦

　　“正是充分竞争推动了产业迭代。”何贝强调。

　　然而，站在当下节点展望，过去十年的技术积累已为行业奠定基础，未来十年将全面进入智能制造的成熟期。此时行业焦点正转向商业化落地的深度探索。

　　何贝表示，从行业发展实践来看，自2023年起相关应用场景已逐步实现落地转化。当前整个行业及从业者主要围绕两大方向展开思考：其一，在既有业务板块持续深耕；其二，探索业务边界的外延可能性。

　　那么，目前无人驾驶的商业化如何？对此，何贝表示，目前就斯年智驾而言，量小但单体毛利尚可，不过企业也面临垫资与现金流压力。

　　“盈利核心在于‘开源节流’。”他表示。

　　何贝还认为，作为创业公司其实需要更多地进行战略上的聚焦。斯年智驾选择港口、园区赛道，事实证明这一选择是很正确的，而未来斯年智驾也会更加聚焦和迭代已有的场景。

　　那么，未来行业发展趋势是什么呢？何贝判断，过去十年是行业探索期，未来十年将进入智能制造成熟期，商业化落地成为核心。

　　在开放场景的技术落地进程中，何贝认为，未来五到十年需聚焦三大维度突破：第一是技术适配与迭代；第二是安全体系与供应链价值重构；第三是政策协同与合规体系建设。

　　事实上，当前行业正经历从“封闭场景规模化”向“开放场景商业化”的迁移。

　　在何贝看来，行业的转变本质上反映了行业成熟度的提升。

　　智能化是“能用起来”的软实力

　　随着技术逐渐成熟，海外市场也有着广阔的前景，在何贝看来，“外卷”也是一条可行的路径。

　　在被问及“海外企业近期接触案例中最打动他们的因素”时，何贝指出：“无人化运行能力”是最具冲击力的核心吸引力。

　　“AI技术发展不过十年，多数海外企业还在学习如何训练模型、用数据做分析或决策。”何贝强调，“但中国已将AI深度嵌入港口、园区等实际场景，完成了商业化落地。”

　　他进一步对比：“新能源化是‘能造出来’的硬实力，而智能化是‘能用起来’的软实力。”

　　不过，对于自动驾驶出海，何贝持有谨慎态度，他指出当下或许并非最佳时机。

　　在最后，何贝表示：“道阻且长，行则将至，行而不辍，未来可期。”

（文章来源：中国经营报）

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