新国标电动自行车价格上涨背后：多重因素导致成本上升

12月1日，《电动自行车安全技术规范》（以下简称新国标）全面执行，旧国标电动自行车彻底停售。

新国标电动自行车个别产品的鞍座、后衣架、后视镜等配置不能很好满足广大消费者实际使用需求，引发广泛关注。

近日，多家企业已纷纷澄清，称网传产品仅为个别企业的车型，并非行业主流设计、主流产品。

《每日经济新闻》记者注意到，还有不少消费者反映，新国标电动自行车普遍比旧国标车贵，是否真的如此？涨价背后的原因是什么？未来价格有没有下降空间？记者就此展开了调查。

调查：多家企业新款车涨价

在款式相当的前提下，目前已上市的新国标电动自行车是否都比旧国标车贵？记者采访了多家企业。

浙江绿源电动车有限公司营销副总裁樊恩奇在接受《每日经济新闻》记者书面采访时表示，目前，公司推出符合新国标的车型，已通过认证25款，并规划40余款自主车型，以满足不同用户群体的出行需求。

“新国标对安全的要求全面提升，相比之前的同类型旧款，市场价格确实有程度上调。”他说。

江苏新日电动车股份有限公司办公室主任刘传冬在接受《每日经济新闻》记者书面采访时表示，该公司所有新国标车辆均为自主研发，目前已拿到及申请中的证书合计29张，新国标车比旧国标车价格要贵，少的贵150元，多的贵400元。

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多位受访者均表示，随着规模增加、工艺成熟，新国标电动自行车价格预计有下降空间。

王春磊提到，目前尚处于新国标实施初期，各厂区仅投产数十款车型，零部件通用化率较低。待销量上升、采购规模扩大后，成本可相应降低。

“我们12月计划投放5.5万辆，明年1~2月预计投放10万辆，因为车型越来越多，产能也上来了。”彭世国说。

“新标准执行以来，我们一直通过线上、线下等多渠道宣传新标准车型，鼓励商家门店进货……”

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