2025激光雷达市场：速腾禾赛图达通策略分化

　　2025年上半年，激光雷达的应用市场暗流涌动。

　　年初，汽车行业“智驾平权”口号喧嚣，工信部发布公告严禁夸大L2+辅助驾驶宣传。《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》提出L2+感知能力技术标准，将“是否必须搭载激光雷达”推上产业焦点；与此同时，各家L3自动驾驶发布，激光雷达搭载量飙升至5颗，线数飙升至500线以上，安全冗余成默认门槛。

　　机器人市场上，割草机器人与无人配送机器人领域崛起，成为激光雷达产品的又一大应用市场。

　　当车载市场应用安全性要求提升、机器人市场潜在需求打开，速腾聚创、禾赛科技、图达通这三大激光雷达头部厂商都摆出什么样的姿态来迎接新的机遇？

　　速腾聚创——性能发力

　　2025年1月3日速腾聚创CEO邱纯潮宣布“激光雷达全面进入数字化时代”，聚焦高性能、高线数领域，意图用技术优势打破价格战内卷。

　　速腾聚创在随后三个月内发布EMX、EM4等多款新品，all in数字化。

　　EMX面向高阶智驾市场，EM4则面向L3及以上级别自动驾驶，提供从520线至2160线的定制方案，已经量产上车。

　　截至上半年，EM系列已获全球5家车企17款车型定点。

　　在非车载市场，速腾Q1机器人激光雷达销量11900台，与全球超2800家机器人客户合作。其E平台产品，拿下库犸科技3年120万台订单，基本垄断头部割草机器人市场。

　　速腾聚创还在拓展具身智能相关品类，有望构成其又一增长曲线。

　　禾赛科技——降价出击

　　禾赛科技CEO李一帆表示，2025年将激光雷达价格减半，以获取低价车型的选择。受益于此，2025年禾赛在前期受速腾压制的装机颓势中实现反弹。

　　4月21日，禾赛科技发布了面向L2到L4级自动驾驶的激光雷达感知方案“千厘眼”，并推出了三款新一代车规级激光雷达产品。

　　ETX聚焦L3级市场，AT1440主打“全球最高线数的准量产车规级超高清激光雷达”，FTX定位L2-L4 级人场景，以高性价比切入消费级市场。

　　为进一步扩大市场，禾赛将重点转向中低线数产品。其主力车规产品线之一——ATX系列，在AT128的基础上将线数降至64线，售价压至数百元，成功打入10万元级车型平台。

　　截至目前，ATX系列已获11家国内外头部车企定点，2025年第一季度交付超5万台。

　　在非车载市场，禾赛凭借其JT等系列产品，广泛覆盖多个高增长市场。其中JT16激光雷达为割草机器人设计，以16线方案主打成本控制，已获追觅品牌30万台订单。

　　在技术架构上来看，禾赛也并未跟随速腾聚创向数字化转型，而是延续SiPM技术架构。

　　图达通——努力上市

　　2024年12月20日，图达通与特殊目的收购公司达成业务合并协议，拟借壳上市；2025年2月12日，向港交所递交申请材料。

　　在产品层面，其产品矩阵正在从高性能方向向多产品线拓展。高性能产品“猎鹰系列”采用1550nm方案，持续为蔚来供货。

　　在非车载市场，其灵雀系列采用905nm+SiPM方案，以价格优势切入无人配送赛道，成功从禾赛手中争取到头部无人配送企业九识智能的激光雷达订单。

　　此外，图达通也在向更长期的技术路线过渡。据悉，其下一代纯固态激光雷达产品已进入研发阶段。

　　总结

　　相比2024年，技术在逐步迭代，激光雷达的技术路线已走向收敛，市场竞争却并未减弱，而是展现出了新的差异化。

　　速腾卷技术，禾赛卷价格，图达通卷融资。2025年三家厂商各有选择。

　　随着市场需求扩大，车载市场进一步智能化，更多服务机器人、泛机器人市场需求开始爆量，具身智能想象空间巨大。

（文章来源：证券时报网）

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