乘联分会：新能源乘用车智驾装车率创新高，华为鸿蒙智行交付破百万

　　乘联分会：上半年新能源乘用车L2级及以上辅助驾驶功能装车率达82.6%

　　8月25日，乘联分会发布2025年6月汽车智能网联洞察报告，2025年1-6月新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率达到82.6%，16万元以下市场中智驾装车率进一步增长。随着智能驾驶技术普及，新能源汽车智能化趋势愈发明显，这一数据也印证了市场对智能驾驶功能的强烈需求。

　　崔东树：随着技术的跃进式提升，叠加硬件和软件成本的不断下降，智能驾驶辅助功能搭载率不断提升。

　　余承东：鸿蒙智行预计10月累计交付破百万辆

　　8月25日，华为常务董事、终端BG董事长余承东表示，截至8月25日，鸿蒙智行累计交付超90万辆，预计今年10月交付破百万辆。华为ADS 4是鸿蒙智行接下来的另一个推进重点，这将进一步巩固其在智能汽车领域的领先地位。

　　财联社汽车：华为在智能驾驶技术领域的持续投入，正逐步转化为市场优势。

　　东风股份：东风汽车集团（武汉）投资有限公司取得东风汽车55%股份

　　8月25日，东风股份公告称，东风汽车集团（武汉）投资有限公司通过吸收合并东风汽车集团股份有限公司，承继取得其直接持有的东风汽车股份有限公司11亿股股份，导致持有东风汽车55%股份。公司控股股东将由东风集团股份变更为东风投资。本次变更未导致公司间接控股股东和实际控制人发生变化。

　　财联社汽车：东风近期资本动作频频，此次控股股东变更或为后续战略调整铺路。

　　东风汽车：与华为的合作或延展至商用车领域

　　8月25日，东风汽车管理层在2025中期业绩会上表示，公司与华为的合作不仅仅是产品层面，还包括体制机制的合作，且针对智能网联汽车双方也在探索未来联合建立创新实验室等。未来双方在乘用车领域的相关战略合作或将延展至商用车领域，这将为双方合作开辟新的增长空间。

　　财联社汽车：东风与华为的合作愈发深入、广泛，有望推动商用车智能化进程。

　　江淮汽车：上半年净亏损7.73亿元

　　8月25日，江淮汽车公告，2025年上半年公司实现营业收入193.6亿元，同比下降9.10%。归属于上市公司股东的净利润-7.73亿元，上年同期为3.01亿元。尊界S800的规模交付成绩至关重要，其市场表现将直接影响江淮汽车下半年的业绩走向。

　　财联社汽车：江淮汽车需加快新品投放，以扭转亏损局面。

　　奇瑞集团将供应商平均支付账期压缩至47天

　　近日，工信部装备工业一司司长王卫明带队，来到奇瑞汽车调研生产经营、反对非理性竞争相关工作情况。尹同跃董事长介绍，在销量快速增长的同时，奇瑞认真落实国家及相关部委要求，坚决优化供应链付款，通过实施“四大组合拳”，奇瑞集团将供应商平均支付账期压缩至47天，切实缓解了供应商资金压力，促进供应链体系持续健康发展。

　　财联社汽车：此前长账期的背后，是行业内卷的结果，奇瑞此举有助于构建健康供应链生态。

　　预售价16.98万元起尚界H5开启预售

　　8月25日，华为常务董事、终端BG董事长余承东表示，尚界H5开启预售，预售价16.98万元起，9月23日上市。此外，享界S9T和全新问界M7分别于9月16日、9月23日上市。鸿蒙智行阵营空前壮大，多款新品上市将进一步丰富其产品线。

　　财联社汽车：华为智能汽车生态正加速形成，市场竞争力不断提升。

　　岚图高管：新能源汽车业内卷行业利润率仅5%左右

　　8月25日，岚图汽车COO蒋焘表示，新能源汽车行业内卷不完全是低价竞争，更体现在整个行业利润率很低，在5%左右。他认为，汽车主机厂不可能开发所有产业相关技术，很多技术依赖于供应链企业。如果因为延长付款账期等使得供应链企业处于亏本状态，它们就没有资金投入到新产品新技术研发，就使整个行业难以高质量发展。因此需要让供应链企业保持合理利润率，有比较稳定现金流，让它们有部分资金投入产品研发迭代。

　　财联社汽车：一些车企的光鲜销量数据，实际是靠利润大幅缩水换来的，行业需警惕过度内卷。

　　涉超140万辆汽车美监管机构因发动机故障对本田启动调查

　　8月25日，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，该机构下属缺陷调查办公室已收到与本田发动机故障有关的414份报告，故障发动机用于2018-2020年款讴歌TLX等车型，预计涉及车辆1,410,806辆。缺陷调查办公室认为这表明存在潜在的安全风险，需要进一步调查。该办公室正在启动初步评估，以进一步评估潜在问题的范围和严重程度，并全面评估潜在的安全相关问题。

　　财联社汽车：类似的调查并非首次，本田需积极应对以维护品牌形象。

　　（财联社记者张屹鹏整理/点评）

（文章来源：财联社）

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