宝马高翔论汽车产业：创新合作破局内卷

　　“十分令人鼓舞的是，中国政府已经意识到‘内卷式’竞争对产业发展的严重影响，并正在采取有针对性的措施予以纠偏。同时，正如协会一再呼吁的那样，汽车制造商应坚持长期主义，加强自律，维护产业的共同利益。”

　　7月11日，2025“中国汽车论坛”在上海嘉定举行。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔（Sean Green）发表演讲，深度剖析全球汽车产业面临的四大结构性挑战，并提出基于“创新与合作”的破局方案。

　　“承诺缩短对供应商的付款账期是积极的第一步。我们坚信，通过持续的合作和切实的行动，可以建立牢固的共生关系，推动行业的持续繁荣。”高翔分享。

　　高翔特别提到，当前汽车产业到了“关键时刻”。电动化与智能网联的技术浪潮带来创新机遇的同时，地缘政治博弈、技术路线争议、行业“内卷”三大挑战正重塑产业格局。

　　“智能网联新能源汽车领域的创新高度活跃。但是，活跃的创新伴随着许多悬而未决的争议，而这些争议将对未来的政策方向产生至关重要的影响。未来哪条技术路线将成为主导？是纯电动汽车、插电式、增程式还是燃料电池技术？内燃机将扮演什么样的角色？这些争议反映了创新速度与系统就绪度之间的矛盾。”高翔分享。

　　对于当前汽车行业的“内卷式”竞争，高翔深有感触：“持续的‘价格战’已将行业盈利能力降至极低水平，如果得不到有效解决，将引发质量妥协，遏制创新，并最终影响产业的可持续发展。”

　　就全球汽车行业面对的挑战，高翔呼吁，车企超越国界，进行全球合作。

　　“如今，全球化已进入合作与冲突并存的新阶段。在此背景下，需要同时促进自由贸易和供应链韧性，共同塑造既强调效率，又强调安全的新产业标准。”高翔表示。

　　高翔特别谈到了宝马对中欧关税的看法：“宝马集团致力于搭建欧洲，尤其是德国与中国之间的桥梁。我们坚信，基于规则的公平竞争——而不是保护主义——是汽车产业长期繁荣的基础。”

　　就如何规避地缘政治可能会引发的供应链风险，高翔系统阐述了宝马“双向本地化”战略。“我们已在全球30多个城市建立了生产布局，其中沈阳是我们最大的生产基地。为了增强运营韧性，宝马一直在积极推动供应链的‘双向’本地化。”

　　高翔还特别分享了宝马对“促进技术开放，加强关键技术领域的协同创新”的思考：“我们致力于采用多种技术路线来实现减碳。中外企业应合作探索技术路径，利用互补优势推动协同创新和变革性突破。”

　　高翔分享了宝马与包括宁德时代、亿纬锂能和远景动力在内的中国合作伙伴的合作案例：“宝马第六代电池采用最新的大圆柱电池技术，可将能量密度提高20%，续航里程增加30%，充电速度提高30%。”

　　这种“德国技术+中国制造”模式，也在智能座舱领域被复刻。“宝马正在与华为、阿里巴巴、腾讯和DeepSeek等中国创新生力军积极合作，根据中国消费者的需求和偏好量身定制我们的智能座舱解决方案。”

　　演讲尾声，高翔呼吁，企业共同营造良性竞争环境。“宝马相信，未来的出行绝不是某个企业的单打独斗，而是相互信任协作创新、坚持可持续发展。”

（文章来源：中国经营报）

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