中国新能源汽车产业：全球化合作与本土化运营并进

当前，全球汽车产业变革加速，国际贸易关系复杂，给汽车产业链供应链带来不确定性。中国新能源汽车产业正以开放创新姿态参与全球合作，强化与世界的链接，推动供应链协同，对全球汽车产业绿色转型与创新发展至关重要。

加强本土化运营

在电动化和智能化驱动下，全球汽车产业区域格局变化。我国新能源汽车产业崛起，建立起完善产业链体系。今年1-5月，我国汽车整车出口249万辆，新能源汽车出口85.5万辆。

在2025全球新能源汽车合作发展（上海）论坛上，张永伟表示，我国汽车产业需探索新发展路径。传统全球化合作模式面临瓶颈，必须重构合作逻辑与路径。

张永伟建议，推动中国整车企业和供应链与世界汽车市场深度链接，实现产业互补、资源共赢。品牌全球化和运营本土化成为新模式。

小鹏汽车在欧洲探索出4种市场模式，岚图汽车计划到2030年进入60个国家市场。

协同布局全链生态

随着我国新能源整车企业走向国际，电池出海成为产业链协同发展的重要一环。国轩高科已建立8个研发中心、20个生产基地，申请全球专利技术超1万项。

欧美及东南亚多国出台电池本地化生产、碳足迹等相关政策，对企业提出更高要求。国轩高科计划通过自建回收供应链、与海外战略合作伙伴共建回收体系两种模式，搭建99个回收网点。

新能源汽车实现绿色出海，离不开完善的充换电基础设施，以及车、桩、网、储全链路协同布局。

搭建出海服务体系

中国已经成为全球最大的汽车出口国，历经转型，对本地运营和创新能力提出更高要求，需要多方携手共同搭建汽车产业出海综合服务体系。

亚马逊云科技（中国）行业集群总经理沈涛分析，汽车产业出海需满足地域性合规要求及生成式AI应用、数据隐私保护等新要求。

联通智网科技建议，中国车企在建立海外分公司时，应设计全球合规管理平台。阿里云将持续投入，加速打造全球云计算一张网，服务出海企业。

江永兴建议，在新能源汽车出海的后装市场，供应商共建数字化网络，给全球车厂车主提供更好的服务。

（文章来源：经济日报）

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