新能源汽车价格战背后：产业内卷与创新突围之路

　　近日，新能源汽车行业一场由龙头企业比亚迪掀起的降价潮引发连锁反应，多品牌被迫卷入“价格战”漩涡。终端市场硝烟弥漫之际，资本市场率先遭遇震荡，龙头车企市值蒸发超千亿元，整车股普遍深跌。

　　深究内卷病灶，制度性扭曲是根源性诱因。地方政府“GDP锦标赛”驱动下，“招商内卷”不断制造政策洼地，地方政策的“合成谬误”割裂了全国统一大市场，亦导致资源配置严重扭曲。同时，“零公里二手车”的猖獗则成为产业内卷的又一病态注脚，虽在特定时期为产业链参与者提供了短期利益输送通道，却严重扰乱价格体系、透支品牌信誉。

　　企业的“生存焦虑”直接诱发创新惰性。面对成本上升与股东对短期回报的苛求，研发沦为最先被压缩的开支：原本计划投入的智能驾驶迭代资金，不得不挪用于补贴终端促销；零部件供应商也因整车厂的采购压价，被迫在材料替代、工艺简化上不断突破底线。自主创新动力的衰竭，致使汽车行业深陷“千车一面”的同质化泥潭，“价格战”沦为无奈的选择。

　　破局之道，在于打造“创新友好型”生态，推动竞争逻辑的变革。首先，急需优化现有制度体系，出台切实有效的政策框架，打破地方保护主义；同时，要改革政绩考核机制，推动“创新贡献度”等指标成为核心考量；此外，还要加大反垄断监管力度，严厉打击市场垄断行为。

　　企业层面应进行三重转型：首先，企业必须聚焦核心技术的创新突破，增加研发投入；其次，推动产业链生态共建，强化上下游合作；最后，加速全球化战略布局，尤其是本土化研发，突破国际贸易壁垒。

　　宏观政策上，需要同步引导社会资源向高技术领域倾斜，谋划设立“硬科技ETF”以引导资本流向具有长周期、高技术含量的行业，同时鼓励消费者为技术创新支付溢价；此外，劳动力市场政策需要优化，培养更多符合汽车行业创新需求的高素质技术人才。

　　纵观全球产业演进历程，跨越“中等技术陷阱”需立足本土优势构建独特路径。这些经验启示中国需从规模驱动转向效率驱动、从“大而全”走向“专精特新”、从急功近利转向包容长线投入。

　　反内卷是一场攸关国运的深刻变革，其本质在于重塑发展逻辑，使创新成为最硬的“通货”，最终推动中国汽车产业乃至整个制造业实现从“汗水经济”向“智慧经济”的历史性跨越。

（文章来源：证券时报）

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