中国西南新物流通道：改写出海版图，助力区域经济

　　一条新的物流通道正在改写中国西南的“出海版图”。就在几天前，集装箱列车“郑和号”从昆明晋宁启程，经老挝万象、泰国拉廊港，最终抵达孟加拉国吉大港。这条线路绕开马六甲海峡，从昆明直达印度洋港口，标志着中国西南连接印度洋的国际物流大通道正式贯通。马六甲海峡曾多次成为国际冲突的焦点，而这条新通道的重要性不言而喻。

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　　“郑和号”海公铁国际多式联运班列，通过中老铁路抵达老挝万象后，接驳公路至泰国拉廊港，通过海运抵达缅甸仰光港，再继续航行至孟加拉国吉大港。按照官方报道，除了“郑和号”走的线路，该通道还有两条分支。此前昆明货物运到孟加拉国，需要先铁路运输至钦州港，再换装海运经马六甲海峡到达吉大港，全程用时近40天。此次开通的新线路将运输距离缩短了近三分之一，约1700公里；时间缩短了二分之一，约17天，提高运输时效50％以上。

“郑和号”班列首发图片来源：云南日报

　　昆明南亚东南亚国际物流研究院院长刘金鑫表示，在国际形势变幻的背景之下，“郑和号”这条新线路为中国打通了印度洋通道，同时，也将加强与泰国、缅甸和孟加拉国等周边国家的经济合作关系。云南通过深化中国与中南半岛国家在交通物流领域的合作，加快构筑多通道、多层次衔接转换的立体化多式联运体系。

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　　聚焦于省会昆明。去年底，《昆明市国土空间总体规划(2021—2035年)》获批，昆明被定位为面向南亚东南亚的区域性中心城市，国际性综合交通枢纽城市。昆明地处中国—东盟自由贸易区、大湄公河次区域、泛珠三角经济圈“三圈”交汇点，泛亚铁路，无论东线、西线、中线，起点都是昆明。

　　自2017年起，昆明经济增速不断下探，中老铁路开通运营后，昆明努力抓住产业转移重大机遇，成功承接闻泰、裕能等一批重大制造业项目。闻泰昆明智能制造产业园是其目前在全球投资最大的产业园区，2024年全市笔记本电脑出口额增长150.1%。从时间线来看，中老铁路通车的三年，也是昆明经济增速止跌回升的三年。

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　　以大通道带大产业，“动心”的并非只有昆明。去年8月，中国和越南发表了联合声明，其中表示，加快推进两国铁路、高速公路、口岸基础设施“硬联通”。随着三大“世纪运河”之一的平陆运河开建，南宁和广西将成为整个西南地区的出海口，区位优势得到重塑。贵州发布《支持贵阳国际陆港高质量发展的意见》，提出将贵阳国际陆港打造为贵州省内陆开放型经济新高地的“门户”。

　　从国家战略看，需要中西部地区的核心城市积极参与这条通道建设，为构筑新的国际循环创造良好条件。重庆江津区与云南德宏州签订《共建西部陆海新通道战略合作协议》，在如此有想象力的模式下，成都、重庆、昆明、贵阳等西部城市除了新增加一个印度洋的出海口，还能通过跨境铁路开拓更远的边界，逐渐变身为向西向南开放的前沿。

（文章来源：每日经济新闻）

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